1.laserlampen maken de auto meer oogverblindend
De laserkoplamp is niet al te vreemd, laser wordt in veel maatschappelijke gebieden gebruikt, terwijl het auto-ontwerp, dat eerst door BMW met laserkoplampen werd voorgesteld en dat werd gebruikt in de BMW I8, nu een nieuwe generatie van de BMW 7-serie ook een optie kan zijn Audi lanceerde bovendien ook zijn deskundige laserkoplamp.
Het laserlicht heeft drie karakteristieken, zoals klein, helder en ver weg.
Hoewel het op dit moment lijkt op een laserlicht en een LED-koplamp, is er een verschil in connotatie. De grootte van de laserdiode is slechts één procent van de grootte van de LED, wat betekent dat de toekomstige autolichten meer verschillende vormen zullen hebben.
Het lichtrendement van LED is 100 lumen per watt, terwijl de laserkoplampen op de BMW I8 170 lumen per watt kunnen bereiken, zodat de laserkoplampen ofwel een hoge helderheid kunnen bereiken of minder energie verbruiken onder dezelfde helderheid.
Bovendien is de stralingsafstand twee keer zo groot als die van LED. Maar het is het vermelden waard dat de laserkoplamp nu voornamelijk in de koplampen wordt gebruikt, koplamp is nog steeds LED.
Dus het effect van een dergelijke sterke verlichting is het schadelijk voor het menselijk lichaam? Het antwoord is nee. Omdat de laser van een laserkoplamp niet rechtstreeks wordt uitgezonden, wordt eerst een groep reflecterende lenzen bestraald en wordt een wit licht afgegeven nadat het door de gele fosforlens is gegaan en reflecteert het uiteindelijk weer na een reflectie.
2. laserradar voor onbemand rijden in een auto
Slimme auto's kunnen niet zonder ADAS
Om het deel 2016 van automatisch rijden te bereiken, zoals een auto-monitoringsysteem, moeten bestuurders klaar zijn om het rijdoel over te nemen: automatisch rijden binnen 30 km / uur; tegen 2020, om een hoge mate van zelfrijden te bereiken, hoeft u het systeem niet te bewaken, maar bestuurders moeten het rijden binnen de opgegeven tijd overnemen; tegen 2025, om het automatisch rijden te voltooien, hoeft u het stuurprogramma niet te controleren, hoeft u het rijden niet over te nemen. Dit is de driestaps stap die de continentale groep heeft gelanceerd van hulpaandrijving tot automatische piloot-innovatie. In feite vertegenwoordigt het ook het oordeel van de meeste buitenlandse onderdelen en componenten ondernemingen. De ware betekenis van de automatische pilootsensoren, veilige en betrouwbare voertuiginformatie en complexe systeemarchitectuur, beveiligingssimulatie en regelgeving zijn allemaal klaar. In de afgelopen jaren zijn er nog steeds veel doorbraken in de technologie om automatisch rijden te bereiken, maar meer functies van ADAS kunnen zo snel mogelijk op de auto worden bereikt, zodat een veiliger en intelligenter rijden kan worden bereikt.
ZHEJIANG HOLY LASER TECHNOLOGY CO., LTD.
Adres: Gebied B, Bld. 1-3, NO. E21, Xinke Road, yiwu, zhejiang
Contactpersoon: Leona Jia
Tel: +86 15205890219
E-mail: sales07@holylaser.com
